Двенадцатого сентября, через 150 лет после открытия железной дороги по маршруту Рига-Даугавпилс, Банк Латвии сообщил о выпуске нового коллекционного 1-латовика «Железная дорога Латвии». Дизайн монеты разработал Aigars Ozoliņš, а смоделировал Ligita Franckeviča.

Латвийская железная дорога гордится своей историей. А история железных дорог на территории Латвии началась 8 ноября 1860 года — тогда было открыто движение на участке Остров-Даугавпилс (ранее Динабург) железнодорожной линии Санкт-Петербург-Варшава. В связи с усиленным развитием железнодорожного строительства в России, Даугавпилс стал важным железнодорожным узлом. Так, 1858–1861 годах открылась первая в Латвии железнодорожная линия Рига-Динабург. Через пять лет ее продлили до Орла, а в 1871 году — до Царицына.

Официально монета была выпущена 15 сентябя в 12 часов в Латвийском музее истории железной дороги на открытии выставки «Railway to Latvia. Latvia to Railway», посвященной 150-летию со дня открытия железной дороги Рига-Даугавпилс.

На аверсе изображено колесо паровоза с надписью «1 LATS» в его верхней части, в нижней части — надпись: «LATVIJAS REPUBLIKA» и год чеканки «2011». В центре реверса расположено изображение паровоза, под ним имеется надпись: «DZELZCEĻŠ LATVIJĀ 1860» (Железная дорога в Латвии с 1860 года). Гурт содержит надписи: «LATVIJAS REPUBLIKA» (Латвийская Республика) и «LATVIJAS BANKA» (Банк Латвии), разделенные ромбическими точками.

Монета 1 лат отчеканена на монетном дворе Нидерландов из серебра 925-й пробы (proof), имеет вес 22 г, диаметр 35 мм. Тираж — 5000 шт.

Железнодорожная линия Рига-Даугавпилс является одной из первых в Латвии и была построена в 1861 году. Ее длина составляет 218 километров. Во время Первой мировой войны почти весь этот участок находился на линии фронта, поэтому дороге была сильно пвреждена: были уничтожены многие станционные здания, мосты и пути. Восстановлена была только одна полоса рельсов. И только после Второй мировой войны, когда движение на этой дороге возросло был восстановлен и второй рельсовый путь.

За 150 лет железная дорога в Латвии прошла огромный путь — от одноколейной линии до разветвленной транспортной артерии, от деревянного сарая для обслуживания паровозов — до современных предприятий по ремонту локомотивов и вагонов, от рабочего с киркой и лопатой — до вооруженной самой передовой техникой структуры по прокладке и ремонту пути, от обходчика с фонарем — до использующих самые лучшие технологии систем контроля, сигнализации и связи.